Næstum 9W fyrirtæki lokuðu og fjöldi verksmiðja var nauðungarlokað…

Næstum 9W fyrirtæki lokuðu og fjöldi verksmiðja var nauðungarlokað…

Vegna lágs launakostnaðar, lágs framleiðsluefnis og stefnumótunar hefur Víetnam laðað að sér mörg erlend fyrirtæki til að byggja verksmiðjur í Víetnam á undanförnum árum. Landið hefur orðið ein helsta framleiðslumiðstöð heims og hefur jafnvel metnað til að verða „verksmiðja næstu heims“. Með þróun framleiðsluiðnaðarins hefur hagkerfi Víetnam einnig vaxið hratt og er orðið fjórða stærsta hagkerfi Suðaustur-Asíu.

Hins vegar hefur geisandi faraldurinn valdið því að efnahagsþróun Víetnams stendur frammi fyrir miklum áskorunum. Þótt það hafi verið sjaldgæft„fyrirmyndarland fyrir varnir gegn faraldri„áður hefur Víetnam verið„misheppnuð„í ár vegna áhrifa Delta-veirunnar.

Nærri 90.000 fyrirtæki lokuðu og yfir 80 bandarísk fyrirtæki „þjáðust“! Efnahagur Víetnams stendur frammi fyrir miklum áskorunum.

Þann 8. október lýstu háttsettir einstaklingar í Víetnam því yfir að vegna áhrifa faraldursins væri líklegt að hagvöxtur þjóðarinnar á þessu ári yrði aðeins um 3%, sem er mun lægra en áður sett markmið um 6%.

Þessi áhyggjuefni eru ekki ástæðulaus. Samkvæmt tölfræði Hagstofunnar í Víetnam hafa um 90.000 fyrirtæki hætt starfsemi eða farið í gjaldþrot á fyrstu þremur ársfjórðungum þessa árs og 32.000 þeirra hafa þegar tilkynnt um upplausn, sem er 17,4% aukning miðað við sama tímabil í fyrra. Sú staðreynd að verksmiðjur í Víetnam opna ekki dyr sínar mun ekki aðeins hafa áhrif á efnahag landsins, heldur einnig „áhrif“ á erlend fyrirtæki sem lögðu inn pantanir.

Greiningin benti á að efnahagsgögn Víetnams á þriðja ársfjórðungi væru svo ljót, aðallega vegna þess að faraldurinn braust út í auknum mæli á þessu tímabili, verksmiðjur voru neyddar til að loka, borgir voru neyddar til að setjast í sóttkví og útflutningur varð fyrir miklum áhrifum ...

Zhou Ming, framleiðandi notaðra farsíma og fylgihluta fyrir þá í Hanoi í Víetnam, sagði að ekki væri hægt að selja hans eigin fyrirtæki innanlands og því væri það nú aðeins hægt að líta á það sem grunnframfærslu.

„Eftir að faraldurinn braust út má segja að rekstur minn sé mjög dökkur. Þó að hægt sé að hefja vinnu á svæðum þar sem faraldurinn er ekki of alvarlegur, eru inn- og útflutningur vara takmarkaður. Vörur sem gætu farið úr tolli innan tveggja eða þriggja daga eru nú frestaðar um hálfan mánuð til einn mánuð. Í desember minnkaði pöntunin náttúrulega.“

Greint er frá því að frá miðjum júlí til loka september hafi 80% af skóverksmiðjum Nike og næstum helmingur af fataverksmiðjum þess í suðurhluta Víetnam verið lokaðar. Þótt spáð sé að verksmiðjan muni hefja starfsemi á ný í áföngum í október, mun það samt taka nokkra mánuði fyrir verksmiðjuna að hefja fulla framleiðslu. Vegna ófullnægjandi framboðs eru tekjur fyrirtækisins á fyrsta ársfjórðungi fjárhagsársins 2022 enn lægri en búist var við.

Fjármálastjórinn Matt Friede sagði: „Nike missti að minnsta kosti 10 vikur af framleiðslu í Víetnam, sem skapaði birgðahalla.“

Auk Nike hafa Adidas, Coach, UGG og önnur bandarísk fyrirtæki með fjöldaframleiðslu í Víetnam öll orðið fyrir áhrifum.

Þegar Víetnam var djúpt sokkið í faraldrinum og framboðskeðjan rofnaði fóru mörg fyrirtæki að „endurhugsa“: Var rétt að flytja framleiðslugetu til Víetnam? Framkvæmdastjóri fjölþjóðlegs fyrirtækis sagði: „Það tók sex ár að byggja upp framboðskeðju í Víetnam og það tók aðeins sex daga að gefast upp.“

Sum fyrirtæki eru þegar að skipuleggja að flytja framleiðslugetu sína aftur til Kína. Til dæmis sagði forstjóri bandarísks skómerkis: „Kína er nú einn af fáum stöðum í heiminum þar sem hægt er að nálgast vörur.“

Þar sem bæði faraldurinn og efnahagslífið eru að gefa viðvörun er Víetnam kvíðinn.

Samkvæmt TVBS hætti Ho Chi Minh-borg í Víetnam við núllstillingu þann 1. október og tilkynnti að faraldursbanninu, sem verið hafði síðustu þrjá mánuði, hefði verið aflétt, sem gerði iðnaðargörðum, byggingarverkefnum, verslunarmiðstöðvum og veitingastöðum kleift að hefja starfsemi á ný. Þann 6. október sagði heimildarmaður sem þekkir til málsins: „Nú erum við hægt og rólega að hefja störf á ný.“ Sumar áætlanir herma að þetta gæti leyst kreppuna vegna verksmiðjuflutninga Víetnams.

Nýjustu fréttir frá 8. október sýna að víetnamska ríkisstjórnin muni halda áfram að neyða verksmiðjuna í Nen Tak öðru iðnaðarsvæðinu í Dong Nai héraði til að stöðva vinnu í 7 daga og stöðvunartíminn verður framlengdur til 15. október. Þetta þýðir að stöðvun japanskra fyrirtækja í verksmiðjum á þessu svæði verður framlengd í 86 daga.

Til að gera illt verra hafa flestir víetnamskir farandverkamenn snúið aftur til heimabæjar síns á meðan fyrirtækið hefur verið lokað í tvo mánuði og það er erfitt fyrir erlend fyrirtæki að finna nægilegt vinnuafl ef þau vilja hefja framleiðslu á ný á þessum tíma. Samkvæmt Baocheng Group, heimsþekktum skóframleiðanda, sneru aðeins 20-30% starfsmanna þess aftur til vinnu eftir að fyrirtækið gaf út tilkynningu um endurupptöku.

Og þetta er bara örskot af flestum verksmiðjum í Víetnam.

Tvöfaldur skortur á pöntunarfólki gerir fyrirtækjum erfitt fyrir að hefja störf á ný

Fyrir nokkrum dögum var víetnamska ríkisstjórnin að búa sig undir að hefja smám saman endurræsingu efnahagsframleiðslu. Víetnam stendur frammi fyrir tveimur stórum erfiðleikum hvað varðar textíl-, fatnaðar- og skóiðnað. Annars vegar skortur á verksmiðjupöntunum og hins vegar skortur á vinnuafli. Greint er frá því að beiðni víetnamska ríkisstjórnarinnar um að hefja vinnu og framleiðslu fyrirtækja sé sú að starfsmenn í fyrirtækjum sem hefja störf og hefja framleiðslu á ný verði að vera á svæðum þar sem faraldurinn er ekki farinn, en þessar verksmiðjur eru í grundvallaratriðum á faraldurssvæðum og starfsmenn geta náttúrulega ekki snúið aftur til vinnu.

Sérstaklega í suðurhluta Víetnam, þar sem faraldurinn er hvað alvarlegastur, jafnvel þótt faraldurinn sé í haldi í október, er erfitt að fá upprunalegu starfsmennina aftur til vinnu. Flestir þeirra sneru aftur til heimabæjar síns til að forðast faraldurinn; fyrir nýja starfsmenn, vegna innleiðingar félagslegrar sóttkvíar um allt Víetnam, er flæði starfsmanna mjög takmarkað og það er eðlilega erfitt að finna starfsmenn. Fyrir árslok var skortur á starfsmönnum í víetnamskum verksmiðjum allt að 35%-37%.

Frá upphafi faraldursins og fram til dagsins í dag hefur útflutningspantanir á skóvörum frá Víetnam tapast mjög mikið. Greint er frá því að í ágúst hafi um 20% af útflutningspantanum á skóvörum tapast. Í september var tapið 40%-50%. Í grundvallaratriðum tekur það hálft ár frá samningaviðræðum til undirritunar. Þannig, ef þú vilt klára pöntunina, þá verður það ári síðar.

Jafnvel þótt skóframleiðsla í Víetnam vilji smám saman hefja störf og framleiðslu á ný, þá er erfitt fyrir fyrirtæki að hefja störf og framleiðslu á ný vegna skorts á pöntunum og vinnuafli, hvað þá að hefja framleiðslu á ný fyrir faraldurinn.

Mun pöntunin þá fara aftur til Kína?

Til að bregðast við kreppunni hafa mörg erlend fyrirtæki notað Kína sem örugga útflutningskörfu.

Verksmiðja Hook Furnishings, sem er rótgróið bandarískt húsgagnafyrirtæki sem er skráð á markað, í Víetnam, hefur verið stöðvuð frá 1. ágúst. Paul Hackfield, varaforseti fjármálasviðs, sagði: „Bólusetning Víetnams er ekki sérstaklega góð og stjórnvöld eru fyrirbyggjandi varðandi skyldubundna lokun verksmiðja.“ Hvað varðar eftirspurn neytenda eru nýjar pantanir og birgðir sterkar og sendingar vegna lokunar verksmiðja í Víetnam verða stöðvaðar. Þetta kemur í ljós á næstu mánuðum.

Páll sagði:

„Við fórum aftur til Kína þegar þörf krefði. Ef við teljum að land sé stöðugra núna, þá munum við gera það.“

Fjármálastjóri Nike, Matt Fried, sagði:

„Teymið okkar er að hámarka framleiðslugetu skófatnaðar í öðrum löndum og flytja fatnaðarframleiðslu frá Víetnam til annarra landa, eins og Indónesíu og Kína ... til að mæta ótrúlega mikilli eftirspurn neytenda.“

Roger Rollins, forstjóri Designer Brands, stórfyrirtækis sem hannar, framleiðir og smásali skó og fylgihluta í Norður-Ameríku, deildi reynslu jafningja sinna sem settu upp framboðskeðjur og sneru aftur til Kína:

„Forstjóri sagði mér að það hefði tekið hann sex daga að klára vinnuna í framboðskeðjunni (flutningnum) sem tók sex ár áður. Hugsaðu þér hversu mikla orku allir eyddu áður en þeir yfirgáfu Kína, en nú, þar sem þú getur keypt vörur, er það alveg brjálað, eins og rússíbani.“

LoveSac, ört vaxandi húsgagnaverslun í Bandaríkjunum, hefur einnig endurflutt innkaupapantanir til birgja í Kína.

Fjármálastjórinn Donna Delomo sagði:

„Við vitum að birgðir frá Kína eru undir áhrifum tolla, sem munu kosta okkur aðeins meiri peninga, en það gerir okkur kleift að viðhalda birgðum, sem gefur okkur samkeppnisforskot og er mjög mikilvægt fyrir okkur og viðskiptavini okkar.“

Það má sjá að á þriggja mánaða strangri lokun Víetnams hafa kínverskir birgjar orðið neyðarvalkostir fyrir stór alþjóðleg fyrirtæki, en Víetnam, sem hóf störf og framleiðslu á ný frá og með 1. október, mun einnig bæta við framleiðsluvalkosti framleiðslufyrirtækja. Fjölbreytni.

Framkvæmdastjóri stórs skófyrirtækis í Guangdong greindi þetta þannig: „(Pantanir eru fluttar til Kína) Þetta er skammtímaaðgerð. Ég veit af mjög fáum að verksmiðjur séu fluttar til baka. (Nike, o.s.frv.) Stór fjölþjóðleg fyrirtæki greiða venjulega um allan heim. Það eru aðrar verksmiðjur. (Verksmiðjur í Víetnam eru lokaðar). Ef það eru pantanir, þá munum við framkvæma þær annars staðar. Helstu pantanirnar sem eru fluttar eru í Suðaustur-Asíulöndum, þar á eftir Kína.“

Hann útskýrði að sum fyrirtæki hefðu áður flutt megnið af framleiðslulínugetu sinni og að mjög lítið væri eftir í Kína. Það væri erfitt að bæta upp fyrir framleiðslugetubilið. Algengara væri að fyrirtæki flyttu pantanir til annarra skóverksmiðja í Kína og notuðu framleiðslulínur þeirra til að klára verkefni í stað þess að snúa aftur til Kína til að setja upp verksmiðjur og byggja framleiðslulínur.

Pöntunarflutningur og verksmiðjuflutningur eru tvö hugtök, með mismunandi hringrásum, erfiðleikum og efnahagslegum ávinningi.

„Ef staðarval, bygging verksmiðjunnar, vottun birgja og framleiðsla hefst frá grunni, þá mun flutningsferill skóverksmiðjunnar líklega taka eitt og hálft til tvö ár. Framleiðslustöðvun og framleiðsla í Víetnam varði innan við þrjá mánuði. Aftur á móti var flutningur pantana nægur til að leysa skammtíma birgðakreppu.“

Ef þú flytur ekki út frá Víetnam, hættirðu við pöntunina og finnur þér annan stað? Hvar er bilið?

Til lengri tíma litið, hvort sem „páfuglarnir fljúga suðaustur“ eða pantanir snúa aftur til Kína, þá eru fjárfestingar og framleiðsluflutningur sjálfstæð ákvörðun fyrirtækja til að leita kosta og forðast galla. Tollar, launakostnaður og ráðningar eru mikilvægir drifkraftar alþjóðlegra flutninga atvinnugreina.

Guo Junhong, framkvæmdastjóri Dongguan Qiaohong Shoe Industry, sagði að á síðasta ári hefðu sumir kaupendur skýrt óskað eftir því að ákveðið hlutfall sendinga kæmi frá Suðaustur-Asíulöndum eins og Víetnam, og sumir viðskiptavinir hefðu haft hörð viðhorf: „Ef þið flytjið ekki út frá Víetnam, þá hættið þið við pöntunina og leitið að einhverjum öðrum.“

Guo Junhong útskýrði að vegna þess að útflutningur frá Víetnam og öðrum löndum sem geta notið góðs af tollalækkunum og undanþágum hefur lægri kostnað og meiri hagnaðarframlegð, hafi sumir framleiðendur erlendis flutt sumar framleiðslulínur til Víetnam og annarra staða.

Á sumum svæðum getur merkið „Made in Vietnam“ varðveitt meiri hagnað en merkið „Made in China“.

Þann 5. maí 2019 tilkynnti Trump 25% tolla á kínverska útflutningsvörur til Bandaríkjanna að verðmæti 250 milljarða Bandaríkjadala. Vörur, iðnaðarvélar, heimilistæki, farangur, skór og fatnaður eru þungt áfall fyrir erlend viðskipti sem fara þá leið að hagnast lítið en velta hratt. Víetnam, þar sem Bandaríkin eru næststærsti útflutningsaðilinn, veitir hins vegar fríðindi eins og undanþágur frá innflutningstollum í útflutningsvinnslusvæðum.

Hins vegar eykur munurinn á tollafrávikum aðeins hraða iðnaðarframfærslunnar. Drifkrafturinn á bak við „páfuglinn sem flýgur til suðurs“ átti sér stað löngu fyrir faraldurinn og viðskiptaátök Kína og Bandaríkjanna.

Árið 2019 benti greining Rabo Research, hugveitu Rabobank, á að fyrri drifkrafturinn væri þrýstingur frá hækkandi launum. Samkvæmt könnun sem japanska utanríkisviðskiptastofnunin framkvæmdi árið 2018 sögðu 66% japanskra fyrirtækja sem tóku þátt í könnuninni að þetta væri helsta áskorun þeirra við að eiga viðskipti í Kína.

Í efnahags- og viðskiptarannsókn sem viðskiptaþróunarráð Hong Kong framkvæmdi í nóvember 2020 var bent á að sjö löndin í Suðaustur-Asíu hefðu hagstæða launakostnað og að lágmarkslaun á mánuði væru að mestu leyti undir 2.000 RMB, sem fjölþjóðleg fyrirtæki kjósu.

Víetnam hefur ráðandi vinnuaflsuppbyggingu

Hins vegar, þótt Suðaustur-Asíulönd hafi yfirburði í mannafla og tollakostnaði, þá er raunverulegt bil einnig til staðar hlutlægt.

Stjórnandi fjölþjóðlegs fyrirtækis skrifaði grein í maí þar sem hann deildi reynslu sinni af því að stjórna verksmiðju í Víetnam:

„Ég er ekki hræddur við grín. Í byrjun eru merkingarkassarnir og umbúðakassarnir fluttir inn frá Kína og stundum er flutningskostnaðurinn dýrari en verðmæti vörunnar. Upphafskostnaðurinn við að byggja upp framboðskeðju frá grunni er ekki lágur og staðbundið efni tekur tíma.“

Munurinn endurspeglast einnig í hæfileikum. Til dæmis hafa verkfræðingar á meginlandi Kína mikla starfsreynslu, 10-20 ára. Í víetnömskum verksmiðjum eru verkfræðingar nýútskrifaðir úr háskóla eftir nokkur ár og starfsmenn verða að hefja þjálfun með grunnfærni.

Stærra vandamálið er að stjórnunarkostnaður viðskiptavinarins er hærri.

„Mjög góð verksmiðja þarf ekki afskipti viðskiptavina, hún getur leyst 99% vandamála sjálf; en afturhaldssöm verksmiðja á í vandræðum á hverjum degi og þarfnast hjálpar viðskiptavina, og hún mun gera endurtekin mistök og gera mistök á mismunandi vegu.“

Hann vinnur með víetnamska liðinu og getur aðeins haft samband við hvort annað.

Aukinn tímakostnaður eykur einnig á stjórnunarerfiðleikana. Samkvæmt heimildum í greininni er algengt að afhending hráefna sé gerð sama dag og pöntun er lögð inn í Perlufljótsdelta. Á Filippseyjum tekur það tvær vikur að pakka og flytja út vörurnar og stjórnunin þarf að vera betur skipulögð.

Hins vegar eru þessi eyður falin. Fyrir stóra kaupendur eru tilboðin sýnileg berum augum.

Samkvæmt framkvæmdastjóra fjölþjóðafyrirtækisins var tilboð Víetnams í fyrstu umferð, fyrir sama rafrásarbúnað auk launakostnaðar, 60% ódýrara en hjá sambærilegum verksmiðjum á meginlandi Kína.

Til að koma á markaðinn með lágu verði, ber markaðshugsun Víetnams skugga fortíðar Kína.

Hins vegar sögðu margir innan greinarinnar: „Ég er mjög bjartsýnn á horfur kínverska framleiðsluiðnaðarins miðað við tæknilegan styrk og umbætur á framleiðslustigi. Það er ómögulegt fyrir framleiðslustöðina að yfirgefa Kína!“

KÍNA, KOMDU ÁFRAM. JINANUBO CNCVÉLAFYRIRTÆKIÐ EHF. KOMDU ÁFRAM….